ردیاب تيبا ۲ | قیمت جی پی اس تيبا ۲

تيبا ۲ يا مدل ۵ درب تيبا از پرتقاضا ترين محصولات گروه خودروسازي سايپا محسوب مي شود. تيبا ۲ از محبوبيت بالايي در بين قشر جوان برخوردار است . ويژگي هايي از جمله قدرت موتور و شتاب اوليه بالا و جادار بودن توانسته اين محصول را در زمره ايدآل ترين خودروهاي جوانان قرار دهد.در این مطلب از خصوصیت تيبا ۲ و ردیاب تيبا ۲ صحبت می کنیم.

تيبا ۲ توان رقابت با برترين برندهاي داخلي در بين خودروهاي ۵ درب را دارد و با طراحي مطلوب خود ضمن داشتن ظاهري مناسب و كوچك با رفع نواقص خودروهاي ۵ درب موجود در بازار، داراي فضايي جادار و راحت براي كليه سرنشينان و صندوق عقب با حجم مناسب است كه با عرضه در رنگهاي متنوع از جمله اولويت هاي خريداران خودرو مي باشد.

طراحی تیبا 2

بدنه تیبا 2

بدنه این خودرو، توسط استودیو طراحی ایتال دیزاین در کشور ایتالیا انجام شده‌است. طرح داخل این خودرو نیز تلفیقی از طرح تندر۹۰، کیا ریو و پراید است.زه‌های غیر همرنگ با بدنه خودرو، دستگیره‌های پلاستیکی برای درها و البته قرارگیری راهنما بیرون از بدنه خودرو از ویژگی‌های این طراحی است.

تعلیق تیبا 2

سامانه تعلیق جلو تيبا ۲ از گونه مک فرسون و کاملاً مشابه ریو است. این سامانه نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند. قطعات زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کمک فنرها (Dampers)
• اتصالات لاستیکی و بوش‌های تعلیق (Rubber Mountings and Bushes)
• طبق (Control Arm)
• توپی (Hub)
• بلبرینگ‌ها (Bearings)
• رینگ و تایر (wheel and Tires)
• میله کششی (Tension Rod)

قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله می‌توان موارد زیر را نام برد:

• میل موج گیر (Stabilizer)
• سگدست (knuckle)
• فنر (Coil Spring)

سامانه تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع میله پیچشی نیمه مستقل semi-independent و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو ، پراید و ریو است؛ ضمن اینکه قطعات ریو در بخش‌هایی از سیستم تعلیق تیبا دیده می‌شود.

موتور و گیربکس تیبا 2

در بخش موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند و دنا (ای‌اف‌سون) را نیز در کارنامه خود دارد) است. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته‌است و حداکثر توان آن به ۸۷ اسب بخار رسیده‌است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی است. این موتور توانسته‌است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سامانه انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سامانه کلاچ آن از پراید سفت‌تر است.

سامانه ترمز  تیبا 2

سامانه ترمز این خودرو مشابه سامانه ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده‌است.